东莞空气悬挂减震器空气悬挂系统的主体结构

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东莞空气悬挂减震器的主体结构
1、空气悬架体系包括空气绷簧、减振器、导向组织和车身高度控制体系。
2、空气悬架体系一般采用袋式空气绷簧。
3、减振器主要用于下降车身的振荡。
4、导向组织由纵向推力杆和横向推力杆组成，用于将驱动和制动过程中产生的纵向力、侧向力和扭矩传递到车体与车轴之间。
5、车身高度控制体系分为机械控制体系和电子控制体系。
作业原理
由于空气绷簧中的闭式空气经过紧缩后，其刚度逐步增大，即跟着空气绷簧的不断紧缩，其刚度逐步增大。一起，空气绷簧内的空气被紧缩或拉伸进入或伸出空气绷簧，使空气悬架体系具有近乎理想的动弹性特性。
主要特点
1、当载客量和载货量发生变化，轿车处于各种运动状况时，车身高度可主动调理。
2、空气绷簧具有相对稳定的低自振频率，能够进步轿车的乘坐舒适性。
3、它能够改进路面不平度激励对车身的传递，减少不良振荡对轿车零部件的早期损伤。
4、路面磨耗下降50%，路面不平度进步15%。
5、利用空气绷簧的气动连接原理，能够方便地实现多轴轴重和制动力的平衡。
6、当车辆处于不平衡负载时，车辆仍能坚持水平。
7、延伸轿车及其零部件的使用寿命，减少维修停机时刻，进步轿车的运转功率。

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